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image : Photo Depot
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最前部の機関車から電源を得ることをヘッドエンドパワー(HEP)方式といいますが,これまでは走行用エンジンで客室電源用の発電機も駆動してました. そのため電力負荷が増えると走行性能に影響を及ぼし,客室電力専用の発電セットを搭載し,もともともあったデッキを廃して機器室を設けました. この方式は,通勤列車を単機で牽引するF59PH以降で一般的となった方式です. 駆動用エンジンと客室電源発電機を切り離すことにより,停車時のエンジン回転数を下げることができ,駅ではとても静かになりました.
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